各位老师，各位同学：

        2012年5月3日下午4点，在7200学术报告厅将举行一场我院校友，力帆集团杨世容高级工程师的学术讲座，题目是《机械技术创新和专利发明》，请广大师生踊跃参加。

校友介绍：

杨世容

工作简历

1983年7月，重庆第二机械制造工业学校机械制造专业毕业。

1983年8月~1995年10月，在重庆三铃工业股份有限公司工作，担任设计工程师。其中1985年7月~1990年10月在重庆大学夜大学机械设计专业毕业。

1995年11月~1999年12月，在重庆智能机电技术公司工作，先后担任技术科长、生产科长职务。

1999年2月至今，在力帆实业（集团）有限公司技术研究院工作，担任项目设计工程师工作，其中2001年9月~2003年7月，进入西安交大工程硕士进修学习，荣获2006年国务院政府特殊津贴，荣获2011年重庆市五一巾帼示范标兵。

主要专业工作业绩

1、           1983年8月至1995年10月，在重庆三铃工业股份有限公司工作，从事JH50、JH70摩托车离合器和五十铃、云雀、长安等汽车离合器的研发，并先后担任JH50、JH70摩托车离合器制造主管工程师和小解放汽车离合器研发项目负责人。

2、           1995年11月至1999年2月，在重庆智能机电技术公司工作，首先建立技术科及技术管理程序，并负责研发摩托车车架、平叉等76个新产品项目，管理人事、生产、技术、质量及销售等工作，企业销售收入从670万元增长到3700万元。

3、           1999年2月至今，在力帆实业（集团）有限公司技术研究院工作，主要情况如下：

（1）   主持157FMI、1P50QMG-2发动机研发。

（2）   在行业内首先应用先进的三维设计理论，独立完成了CB125、CG125等发动机的

外观改型设计，当年为企业创造利税3350万元、纯利润2630万元，并掀起了摩托车时装化设计的新潮。

（3）   负责设计253FMM、1P50MH-3、157QMK、161ML发动机等二十八个项目。

1P50MH-3是国内首先研发的具有水冷技术的小排量摩托车发动机，水冷技术的成功应用，结束了小排量摩托车只有风冷的历史，推动了摩托车行业的技术进步；157QMK是国内首先研发的低速、大扭矩、并集内置倒档和差速机构于一体的发动机，填补了适用于三轮车、沙滩车等车型无专用发动机的空白。

（4）   负责LF520、LF620、LF320等汽车转向系统、车轮系统的技术、质量管理工作，

负责小型纯电动汽车的开发工作，LF620纯电动汽车被选送为2010年世博会警务用车。

（5）   申报专利46项，已授权42项。

（6）   《摩托车发动机水冷化初探》发表于《摩托车技术》2004年3期。

（7）   《浅谈三轮摩托车发动机的设计》发表于《摩托车技术》2005年5期。

（8）   编制了QC/T780-2007《摩托车用液冷散热器》汽车行业标准。

4、           荣获2006年国务院政府特殊津贴。

5、           荣获2011年重庆市五一巾帼示范标兵。